八月初的夏夜，静谧的长空里，繁星满天，弯月如钩。
茫茫夜幕之下，崇山峻岭之中，一条铁路又细又长，蜿蜒而过。
一列火车正在山里缓慢地行驶着，偶尔拉出一声长长笛鸣：“呜……”
这里地处中国南方最原始的峡山山区。一条曲龙江在群峰之间左绕右转，回旋流淌，通辰铁路钻洞过桥，贯穿其中。
这是一条支线铁路，建于上个世纪五十年代后期，西起沪渝线的小城通阳，东抵海滨都市辰州，全长约四百多公里。
因为它是一条老式单线铁路，历史悠久，所以运输承载力比较差。
此刻，山里正在行驶的是一趟普通旅客列车，不是动车，更非高铁。由于车体是一溜绿色的，风格古朴，大家都习惯叫它“绿皮车”，常坐火车的人都知道它。
绿皮车是中国铁路的元老了，长期承担着亿万旅客的运输任务，直到上个世纪九十年代，它才开始逐渐退出铁路运输网络，陆续被红皮车、动车和高铁列车所取代。现在，中国铁路还有少量绿皮车在开行，只是它已成为慢车的标准代名词。
前面，牵引机头是一辆韶山八型的电力机车，它又发出一声长鸣：“呜……”
笛声在山谷里回响，车轮滚滚，继续向前。
列车中部9号车厢，本次列车唯一一节软卧车厢。
车厢下面装有一台制冷空调，压缩机正发出“哒哒哒哒”的运行噪声……
绿皮车最大的特点是开放式。除了一节工作人员休息的宿营车，还有这节软卧车厢带有制冷空调，其它车厢没有空调。
为了方便通风，它的每个车窗都能向上或向下打开的。而后来的新型列车则是全封闭的，全空调的，冬暖夏凉。车窗玻璃多是一整块的，不仅提供采光、隔绝外温功能，同时方便旅客欣赏沿途景色，缓解旅途疲劳。
“哐当！”随着一声沉闷低响，5号软卧包厢的门缓缓开了，一个二十多岁苗条女孩，穿着一件短袖碎花黄色睡裙，默默揉着双眼，迷迷糊糊的走出来。
斯雨兰，高挑个儿，皮肤白净。瓜子脸，双眼皮，长睫毛，一肩黑色长发，穿着一双白色一字扣带真皮凉鞋。
她努力的睁大眼睛，想看清楚车厢过道里的情况，结果发现整条过道空空如也，冷冷清清，其它包厢的门全都关着。只有车厢前面，一个女乘务员坐在过道边的第一个座位上，身体靠着车窗，脑袋低垂，昏昏欲睡……
乍看上去，那个女乘务员也就二十多岁，跟她年纪相仿。
斯雨兰噘起了嘴巴，自言自语：“怪了？车票这么难买，坐了一天两夜，怎么一个站票的都没有？”
她不知道，按照铁路规定，卧铺车厢是从来不卖站票的，包括软卧车厢。
迷迷糊糊，她忘了拉身后的门，一步三摇的向车厢前头慢慢走去……
这种老式软卧车厢，每个包厢里面共有四个卧铺，一边两层，分为上铺、下铺。
相比硬卧车厢里面一排排的三层窄小卧铺，它的铺位较宽，更加舒服。加上又是隔离单间，关上了门，里面就是一个封闭的小天地。尤其到了夜间，旅客们睡觉了，各个包厢房门紧闭，互不干扰，车厢里面非常安静。
当然，相比前面硬座车厢和后面的硬卧车厢，票价也是不一样的，越舒服的价格越高，尤其软卧车厢还有加空调费。只是一路过来，这个车厢上上下下，始终只有二十多个旅客，这是怎么回事？
一个有36张高档铺位的软卧车厢，竟有三分之一是空着的，真是怪事！
斯雨兰很后悔买错了票。这个软卧车厢，一张下铺车票四百多块，花去了她大学一个星期的生活费，还是一趟超级慢车。
唯一令人安慰的是5号包厢始终就她一个旅客，她在里面穿着睡裙，弹弹琵琶，哼哼小曲，吃点零食，自由自在，简直就是她的专属“包厢”。如果还有别的旅客，尤其是男旅客，肯定不方便啦！唉！单从这个意义上说，四百多块也是值了！
听说前面硬座车厢一路爆满，一直挤的水泄不通。在炎热的夏天，因为没有空调，旅客们一个个汗流浃背，在旅途煎熬中“享受”免费桑拿。这里尽管凉爽如春，乘客却是寥寥无几，说明坐这趟车的人大多奔着便宜票价而来。
毕竟有买软卧包厢的钱，再加一点银两，完全可以去坐高铁动车。
只是听说这是一条老线，无法开行高铁动车。这么说来自己的软卧票是买对了，否则躺在蒸笼般的硬卧车厢里面，或者挤在汗流浃背的硬座车厢里，肯定会要了我的命。看来这买火车票的学问还蛮深的，自己很少出门，啥都不懂，还是太嫩了点。
她的心事重重，嘀咕一句：“天亮就要到辰州了，我该怎么办呀？”
车窗紧闭，外面黑乎乎的。
借着夜空微弱月光，朦胧之中，依稀可以看见连绵的黛色山峦在一点点的向后移动。列车好像正在爬个大坡，车速明显慢了下来，看这样子骑自行车都比它快。哎哟！这是到了什么鬼地方啊？外面好像都是原始森林？
斯雨兰绕过了那个正在打瞌睡的女乘务员，慢慢走到车厢前头，找到了卫生间。
她看了看，卫生间的左侧是乘务员的工作室，门紧锁着，但亮着灯，通过门框玻璃可见里面非常狭小，空无一人。卫生间的门把手上方有一个框框，仅有小拇指大，里面的提示牌显示绿色，刻着两个小字：无人
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