孟平推了一下金边镜框，笑着说：“还真是戏言。101大厦最快电梯秒速是16.83米，比咱们上海环球金融中心和金茂大厦的最高速电梯都要快很多，整个设计要考虑的关键点太多了，不仅仅是驱动控制系统。
咱们要参与到这么大的建筑工程中，没有十年八年的积累，很难呀。”
倪长乐跟着笑了起来：“环球金融中心各类别电梯包括奥的斯、东芝、日立和蒂森克虏伯这几家，最快秒速是10米。
金茂大厦和东方明珠的最高速度略低一些……
大家好好干，没准再过几年，就如孟总所言，咱们的驱动控制系统就能用在更高的建筑上。”
会议室里所有人都一起会意地微笑。
每次一聊起业内的最前沿技术，所有人心头都会不自觉地豪情万丈。
高速电梯的关键技术涉及面太广了。曳引机的设计、钢丝绳的强度、导轨摩擦力以及轿厢的物理运动设计等等属于机械部分。
而驱动控制系统的设计必须匹配机械设计，像一个电梯群控算法都是巨复杂的。一座摩天大楼里往往是七八十台电梯甚至上百台，要解决的问题点太多了。
像现在国内的自主品牌电梯厂，试验塔电梯普遍都是秒速最高4到6米，塔高在百米以内（很多连试验塔都没有）。超过百米的，大多是一些合资厂。
进口品牌的高速驱动控制系统几乎都不会外购，而国内电梯厂还在发展中。在这种情况下，川腾想要开发出高速电梯驱动控制系统，是有很大难度的。
PS：电梯厂的试验塔相当于汽车公司的“风洞”，是研发实力的象征，但造价高昂。路过电梯厂，远远看见那个高高细细的建筑就是试验塔了。
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